По време на "златната ера" на авиацията през 50-те и 60-те години на XX в. пътуването със самолет е било съвсем различно преживяване.
Пасажерите се качвали на борда безупречно облечени, сякаш току-що са слезли от снимачната площадка на холивудски филм. Забравете за спортните екипи, които днес са обичайна гледка по летищата. Жените носели елегантни рокли, скъпи перлени огърлици и ръкавици, мъжете били в безупречни италиански костюми, а дори децата били облечени официално - момчетата често с папийонки и костюми по мярка. Тези заможни пътници пътували със стил, който днес изглежда почти немислим. Но и цената била съвсем различна. Докато днес нискотарифните компании предлагат евтини полети, тогава самолетният билет можел да струва колкото цяла месечна заплата.
През 1948 г. Pan American World Airways, по-известна като Pan Am, въвежда туристическата класа и именно тогава въздушното пътуване започва да се променя драматично. Обслужването на борда било на нивото на облеклото. Пътниците можели да получат меню от цели пет ястия, а сервирането на стек и омар не било нещо необичайно. Масите били застлани с бели ленени покривки, храната се поднасяла с истински сребърни прибори, а обслужването напомняло по-скоро на луксозен ресторант, отколкото на самолет.
Дори багажът можел да бъде оставен в ръцете на портиер, който да го вземе вместо вас след кацането.
Но какво се случи с всичко това?
Една от основните причини е дерегулацията на авиационния сектор, който позволява на авиокомпаниите да определят по-свободно цените и маршрутите си. В САЩ ключов момент е 1978 г., когато нови авиокомпании получават възможност да навлязат на пазара, а конкуренцията започва да сваля цените.
Конкуренцията между авиокомпаниите оказва сериозно влияние върху цените. Така летенето постепенно се превръща в услуга, достъпна за много повече хора. Самолетите започват да се пълнят, а условията са налице за появата и развитието на нискотарифните авиокомпании.
Първата нискотарифна авиокомпания в света е Pacific Southwest Airlines, основана през 1949 г. Но авиационният пейзаж се променя още по-драстично през следващите десетилетия. Авиокомпаниите постепенно разбират, че много хора са готови да се откажат от безплатната храна и напитките на борда, ако това означава по-евтин билет. Тази тенденция се засилва още повече през последните години.
Някога седалките в икономична класа предлагали пространство за краката. Днес то може да бъде минималистично. Промениха се и униформите на кабинния екипаж.
Днес на преден план са удобството, практичността и разпознаваемият корпоративен стил. Но през десетилетията стюардесите са носили всичко - от униформи, наподобяващи военни костюми, шапки и минижупи.
През 30-те години работата на кабинния екипаж била далеч по-различна. Стюардесите трябвало да почистват кабината, да сверяват часовниците, да пренасят кофи с гориво до самолета, да следят пътниците да не изхвърлят предмети през прозорците и дори да помагат с избутването на самолета към хангара, преди да приключат работния си ден. Затова и униформите били преди всичко практични и консервативни.
През 50-те години въздушният транспорт започва да става все по-масов и униформите се променят заедно с него. Подчертани талии, поли тип "молив" до коляното, бели ръкавици и шапки се превръщат в запазена марка на епохата. Акцентът е върху женствеността, елегантността и блясъка, а през следващите десетилетия известни модни дизайнери започват да участват в създаването на униформите.
С настъпването на XXI в. обаче непрактичните аксесоари постепенно остават в миналото. На тяхно място идват удобството, функционалността и корпоративната идентичност.
Не само авиокомпаниите се промениха. Летищата също претърпяха огромна трансформация. Отдавна са отминали дните, когато можехте просто да стигнете до изхода за качване и да изпратите близък човек чак до самолета. Днес летищата са огромни транспортни центрове с много по-строги мерки за сигурност, особено след вълната от отвличания на самолети през XX в. и, разбира се, след трагичните събития от 11 септември 2001 г.
Комерсиализацията и конкуренцията между авиокомпаниите може и да са отнели част от блясъка на въздушното пътуване. Днес едва ли ще ви сервират петстепенно меню върху бяла ленена покривка, докато летите към Рим.
Но има и друга страна. Днес много повече хора могат да си позволят да се качат на самолет и да видят света.
Няма коментари:
Публикуване на коментар