"Липсата на отговорност от страна на шофьорите, пропуските в подготовката им и усещането за безнаказаност са сред основните причини за тежките катастрофи по българските пътища. Необходими са както държавна политика и строг контрол, така и промяна в поведението на самите водачи."
Това заяви по Радио Пловдив Владимир Кулев – един от малкото международно сертифицирани инструктори у нас за обучения по безопасно шофиране и динамично управление на автомобил на писта.
Повод за разговора бе тежката верижна катастрофа на автомагистрала „Тракия“, при която в условията на гъста мъгла се сблъскаха над 80 автомобила и тежкотоварни камиони.
Според Владимир Кулев инцидентът не е изненадващ, а е закономерен резултат от поведението на шофьорите, които не съобразяват скоростта си с пътните и метеорологичните условия.
"Не може през ноември да пътуваме със скорост и да очакваме видимост и сцепление на пътя, каквито има през август. Има участъци в България, в които през студените месеци постоянно има мъгла. Шофьорите трябва да се съобразяват с това."
По думите му технологичните решения за предупреждение на водачите, каквито се използват в Словения например, могат да бъдат полезни, но не бива да заместват личната отговорност. Там метеорологични станции следят видимостта и атмосферните условия, а специални светлинни сигнали предупреждават шофьорите за опасност.
"Ние отново търсим решенията да ги свърши държавата. Ако виждаме, че има гъста мъгла, трябва да намалим скоростта, а при необходимост да отбием и да изчакаме. Не чакайте полицията, магистралата, умните решения и властимащите да ни решат проблемите. От нас тръгва това."
Кулев смята, че пропуските в пътната безопасност са натрупвани с години – от подготовката на младите шофьори и превъзпитанието на водачите до контрола, наказанията и съдебната система.
"Съгласете се, че не може една държава да изкара целия си наличен полицейски персонал по пътищата да гони облаците и мъглата. Проблемът е между седалката и волана. Ако ние самите не вземем решение по някакъв начин как да реагираме в тази ситуация и да излезем и да го направим."
Според Кулев особено сериозен е проблемът с професионалните шофьори. По думите му масовите и постоянни проверки, съчетани с реални санкции, могат да доведат до бърза промяна в поведението им. Той посочи, че износените гуми, претоварването и неспазването на ограниченията са нарушения, които могат да бъдат ограничени с последователен контрол.
"За около седмица безумията на професионалните водачи в България могат да бъдат спрени, ако има поголовни проверки и постоянни наказания, които не падат в съда."
Кулев обърна внимание и към възпитанието за безопасно поведение на пътя, което трябва да започва още в семейството и училището. Като пример той посочи тийнейджърите, които преди няколко дни управляваха електрически тротинетки в тъмната част на денонощието в столицата, без необходимия контрол от страна на родителите и институциите.
Според него промяната изисква едновременно държавна политика и лична отговорност на всеки участник в движението. Инструкторът обаче е песимист, че проблемите ще бъдат бързо преодолени.
"Всички трябва да започнем да правим нещо веднага, за да се случи промяна може би след 5-10 години."
Няма коментари:
Публикуване на коментар