Последната Zastava 750 слиза от конвейера в Югославия чак през 1985, трийсет години след дебюта на модела
Bring a Trailer е най-големият сайт за онлайн търгове за класически автомобили в Америка, и обикновено на него се предлагат неща като Mercedes 300 SL или BMW E30 M3.
Но тази седмица най-коментираната от хилядите обяви е доста неочаквана: тя се отнася до продажбата на скромна югославска Zastava с 30 конски сили мощност. Четири дни преди края на търга цената вече надхвърля 4200 долара.
Въпросната Zastava 750 SE се продава в Калифорния, макар да е с регистрация от щата Монтана. По информация на продавача е стигнала до Щатите преди седем години, като преди това е претърпяла внимателна реставрация в Хърватия. Двигателят с обем 767 куб. см е основно ремонтиран през 2018 от калифорнийската Reliable Motors.
Скоростната кутия е 4-степенна и предава въртящия момент към задните колела. Километражът показва малко над 41,000 км, но никой не може да предположи колко е действителният пробег на автомобила след производството му през 1980 година. Американска добавка са гумите Kelly Steelmark с бели страници.
Zastava 750 е един от рекордьорите по дълголетие от всички автомобили, произвеждани в бившия социалистически лагер (доколкото изобщо можем да броим Социалистическа федеративна република Югославия за част от него). Автомобилът се прави в завода Crvena Zastava (Червено знаме) в Крагуевац от 1955 година, в резултат на закупен лиценз за производството на Fiat 600.
Югославската версия на колата обаче е по-дълга от оригинала, а от 1962 се появява модификацията 750, с малко по-голям двигател. Стандартната 750 развива 25 конски сили, а топ-версията SE като тази от търга разполага с цели... 30 (и 52 Нютонметра максимален въртящ момент). Впрочем това не е чак толкова малко за автомобил, който тежи едва 640 килограма. Ранните варианти на заставата са с отварящи се отпред врати тип "самоубийки", но тази конкретна бройка от 1980 вече е със стандартни, отварящи се отзад. През 80-те се появява и още по-мощен модел, означен като Zastava 850, но той е рядкост.
Оригиналният Fiat 600 се сглобява в Италия от 1955 до 1969, но югославската му версия се оказва доста по-дълговечна: последната Zastava 750 слиза от конвейера чак през 1985, трийсет години след дебюта на модела. В Югославия наричаха тази кола "Фичо" - но не като умалително от Fiat, както смятат много българи, а в чест на герой от комикс, публикуван във вестник Borba в онази епоха. В последните години старите 750 се радват на възроден интерес в Сърбия и цените им доста се повишиха.
Automedia.investor.bg
Няма коментари:
Публикуване на коментар